大飞机:当航空制造业遇上“工业 4.0”

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  •   今年“两会”期间,李克强总理在政府工作报告中提出,要实施《中国制造2025》,坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展,加快从制造大国转变为制造强国。航空制造业作为《中国制造2025》中明确指出需要重点发展的十大领域之一,目前正处于产业发展的重大变革期。

      2015年5月13日至14日,民用航空工业论坛暨第六届航空制造系列论坛在上海召开。本届论坛以“工业4.0”、“智能制造”为主题,来自国内外飞机设计制造领域的150余位专家、学者和企业负责人参加了研讨。会议期间,与会者就我国民用航空制造业的发展现状、难题和挑战,全球航空产业发展的特点及趋势等问题进行了热烈讨论。

      “工业4.0”时代

      “工业正再次成为全球经济稳定与发展的驱动力。”论坛伊始,国务院发展研究中心产业经济部研究员王忠宏就“经济新常态下的中国高端装备制造业的发展特点”发表主题演讲。他指出,以高新技术为引领的高端装备制造业处于价值链高端和产业链核心环节,是推动工业转型升级的引擎。根据工信部的有关规划,到2015年,我国高端装备制造业的销售收入将超过6万亿元,在装备制造业中占比提高到15%;到2020年,这一占比将提高到25%,使之成为国民经济的支柱产业。

      根据《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备、智能制造装备等五大领域是现阶段我国高端装备制造业发展的重点方向。

      德国航空工业协会(BDLI)空中运输、装备和材料部部长斯蒂芬·宝迪(Stefan Berndes)博士在论坛上解读“工业4.0”概念及其对航空制造业的影响时表示,航空航天行业将发展成为“工业4.0”的一种特定形态。对民航业而言,如何以智能方式进行集成,用资本进一步提高产效以及附加值,将成为寻求和获得客户的最终途径。过去几年,很多欧洲的航空企业已经在产品设计和开发,甚至适航方面,进行了大量尝试。未来需要进一步协同,集成打造更加简洁、透明的数字化供应链平台。

      宝迪强调,在集成整个供应链的同时,需要研发新的解决方案。在航空服务行业,智能服务可以通过“智能4.0”来提高。例如,通过增强零部件的可追踪性,提高客户与制造商之间的连接性;通过升级飞机上各种部件的传感器,提高服务水平等。

      中航工业发展研究中心研究员刘亚威这样谈及“工业4.0”与航空制造业碰撞出的火花:“航空是国家工业实力的体现,‘中国制造2025’未来一段时间的主攻方向就是智能制造。国家出台智能制造专项,航空作为离散业的代表,占有重要位置。”

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