罗兰贝格:中国在电动汽车领域处于领先地位

  • 文章关键词:

    电动汽车

  • 导语:在竞争日趋激烈的电动汽车领域,中国已经处于领先地位。在整车商与供应商的博弈中,谁会更胜一筹。

    翻译:Cynthia  编辑:李鑫

    罗兰贝格-汽车能力中心&亚琛汽车工程有限公司(FKA)

    2018年7月

    研究报告

    罗兰贝格2018年电动移动性指数

    1、罗兰贝格2018年度电动移动性指数核心观点

    在2018年的电动移动性指数中,中国仍处于领先地位。尽管法国在技术方面占领优势,但中国在工业和市场动态方面继续领先。(图2)

    由于强劲的增长预测和市场的普遍状况,电池制造商将采取更多措施,确保原材料供应,并投资于上游价值链。

    领先的电池制造商因此可能会看到他们的主导作用扩大和他们与原委托制造商的谈判立场得到改善。

    因此,原委托制造商可以有两种战略选择,以扭转它们对电池制造商日益增长的依赖:

    -他们可以与供应链上的参与者建立长期的密切伙伴关系,商定基准量,并辅之以快速可扩展的内部生产。

    -它们可以帮助电池模块形成一个强大的供应商格局,使原委托制造商不断从市场上大量电池制造商那里采购。

    2、世界七大汽车国家竞争地位的概括比较

    自上一期指数(图1,图2)以来,七个主要汽车国家的竞争地位略有变化。中国保持了整体领先地位,但现在与美国分享了领先地位。随着日本工业和市场指标的增长,日本已超过德国,跻身第三。

    法国仍在技术上领先

    法国维护了自己在技术方面的领先地位。法国原委托制造商已经扩大了他们相对狭窄的产品范围,推出了一些插电式混合动力电动汽车(PHEVs),但仍然主要关注于提供高性价比的低成本小型电动汽车(BEVs)。德国汽车制造商的投资组合反映了向插电式混合动力电动汽车和电池电动运动多功能车(suv)的转变,而且车型更多。这使得分析过的车辆的技术性能略有下降。因此,与去年相比,德国有所失势,但仍能在技术领域保持第二的位置。德国原装设备制造商在不久的将来宣布并计划大量推出新的xEV车型,这导致预计在即将进行的评估中指标技术将会增加。

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