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  • 2019-09-15 08:05

    车载系统深度解读


  • 本文,我们来了解行动的第四萤幕——汽车中控系统。从最原始的单片机逻辑电路,到如今特斯拉复杂的17英寸大萤幕,车载系统借助电脑革命的势头,也完成了自己的涅槃。先从车载系统的底层说起。

    在苹果发布CarPlay之前,科技媒体尚未对车载系统提起兴趣。但事实上,最早布局车载系统的,是PC系统产业的垄断者微软。在1995年,微软洞察到汽车平台的价值,推出了Windows Auto项目。


    历经十几年的演进,这个计画已经成长为了Windows Embedded Automotive,其中最著名的应用案例,就是福特汽车的SYNC系统。而在此期间,车载系统也进行了反覆运算升级,形成了三大阵营。



    上文提及的Windows Auto,本身并不是一个车载系统,它只是专门为汽车平台设计的一个嵌入式系统的底层系统。通俗的理解,你可以把它看做是一个通用解决方案,具备各种基本的计算能力与资料埠。


    但在此之上,汽车厂商,比如福特,要联合微软针对自家的车型做个性化的定制。所以,你看到很多车载系统千差万别,但可能用的都是Windows的嵌入式底层。除了 福特的SYNC系统外,起亚的UVO、现代的Blue&Me用的也是微软的底层。


    但是,Windows嵌入式系统的稳定性、可塑性以及拓展功能,随着移动互联网的兴起,逐步呈现出被时代淘汰的趋势。最明显的例子是,福特打算今后把SYNC系统从微软迁往QNX。


    QNX ,这是黑莓旗下的一款嵌入式系统。熟悉黑莓手机的读者都知道,黑莓手机的系统BB10就是基于QNX构建的。而同样,这个灵活的系统也在汽车领域占据较大的分量。事实上,QNX目前已经超越微软,成为了全球市场份额最大的车载系统底层,占比超过50%。

  • 文章关键词: 智能交通 车载触摸屏
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