导管座圈压装案例系列二

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  • 发动机的每个缸都配有4个导管和4个座圈,对于一般的4缸机来说,需要进行32次压装操作。由于生产节拍的要求,32次压装操作要在规定的时间内完成,这就对导管座圈压装工艺提出了较高的要求。

       

    在这种情况下,除了压机并排使用方案系列,还可以采用提高压机运行速度,缩短每次压装时间的方式。

    • 超高速压机NCFH-H        

    • 700mm/s               

    • 400mm

    • 30KN / 15KN

    • 165mm (中心距)

     

      奇石乐超高速压机,压装速度从250mm/s提高到700mm。4缸发动机,8台压机的工位,可以采用2台超高速压机,达到8台压机的使用效果。总体上成本节省67%,能耗节省40%,越来越多的客户更倾向这种方案系列,大大的降低了成本。随着国六要求的发布,现在小排量发动机越来越多,在装配3缸发动机时会出现电缸安装最小中心距的问题。奇石乐3缸机缸距一般小于160mm,上面这款压机165mm,刚好超了一点点。

     

    • 超高速压机:NCFN-H

    • 625mm/s

    • 400mm

    • 30KN

    • 156.5mm(中心距)

    从奇石乐和客户的角度都不希望进行偏心的压装,所以根据这个需求,奇石乐又研发了另一款NCFN-H,也是超高速的压机,它的中心距是156.5mm,可以实现左右各2台超高速压机进行装配。

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